將技術(shù)“飯碗”端在自己手里

徐工XCG88000完成4606噸石化塔器吊裝。

本報記者 王正喜

1月28日，記者來到徐州重型機械有限公司起重機底盤裝配車間，這里最顯眼的就是一臺XCA220型全地面起重機。

2017年12月12日，習(xí)近平總書記在徐工考察時指出,創(chuàng)新是企業(yè)核心競爭力的源泉，很多核心技術(shù)是求不到、買不來的。徐州重型機械有限公司技術(shù)中心主任丁宏剛告訴記者，XCA220就是當(dāng)年習(xí)近平總書記試乘過的新一代全地面起重機。

當(dāng)時的XCA220全地面起重機，核心技術(shù)由徐工自主研發(fā)，但關(guān)鍵零部件，包括發(fā)動機、變速箱、分動箱、車橋等，全部采用進口件。

五年多來，徐工攜手國內(nèi)上游廠商共同開展研發(fā)攻關(guān)。目前300噸級以下機型產(chǎn)品全部實現(xiàn)了國產(chǎn)化，一些關(guān)鍵零部件如油缸、控制器、回轉(zhuǎn)支承、高端液壓閥等，均由徐工自主制造。公司以XCA220為原型機，研發(fā)衍生出16款產(chǎn)品。

“總書記的親切關(guān)懷，殷殷囑托，堅定了徐工集團廣大干部職工錨定更高目標、追求科技自立自強的信念。五年多來，我們創(chuàng)新再創(chuàng)新，攀登再攀登，向著世界一流企業(yè)進發(fā)。”徐工集團、徐工機械黨委書記、董事長楊東升說。

奮進“無人區(qū)” 攀登再攀登

2012年，現(xiàn)任徐州重型機械有限公司全地面起重機研究所所長的趙瑞學(xué)，懷揣著工程機械的夢想，來到徐州、來到徐工。

當(dāng)時，國內(nèi)市場亟需爬坡能力強、轉(zhuǎn)運速度快、適合風(fēng)電吊裝的全地面起重機。雖然早在2010年徐工就已推出比肩國際水平的全球最大1200噸起重機，但還不能完全滿足中國風(fēng)電市場的發(fā)展需求，超大噸位全地面起重機研發(fā)已然進入“無人區(qū)”。為了洞察風(fēng)電安裝用戶的需求，研發(fā)出真正高效好用的產(chǎn)品，趙瑞學(xué)和團隊穿過新疆漫漫戈壁、越過內(nèi)蒙古茫茫草原、爬過陜西起伏丘陵……行程萬里，但步履不停。研發(fā)的產(chǎn)品也從當(dāng)年的1200噸，發(fā)展到1600噸，再到2600噸，創(chuàng)造并保持了最大噸位全地面起重機的世界紀錄。

趙瑞學(xué)對記者說，耀眼成績的背后，源于徐工一項項全球首創(chuàng)的核心技術(shù)突破。2012年，他剛踏入工程機械行業(yè)時，起重機與風(fēng)電臂是分開運輸，只有在吊裝風(fēng)機時，才會安裝在一起。一個風(fēng)電場建設(shè)周期內(nèi)，用于拆裝、轉(zhuǎn)運風(fēng)電臂的時間占到40%以上，嚴重制約風(fēng)電安裝效率。 面對這一行業(yè)困局，趙瑞學(xué)和團隊里的數(shù)十位專家，直面挑戰(zhàn)，從一遍遍假設(shè)、否定，到一遍遍探索、計算，最終提出了風(fēng)電臂自翻轉(zhuǎn)的技術(shù)方案——就是將風(fēng)電臂直接安裝于起重機，帶著它轉(zhuǎn)場。

如何讓近30噸的風(fēng)電臂自動翻轉(zhuǎn)180度？壓在起重機上能否實現(xiàn)安全行走、大坡度爬坡轉(zhuǎn)運？看似簡單的動作，卻要涉及到整機布局、橋荷匹配、液電控制、大載重轉(zhuǎn)場等一系列專業(yè)領(lǐng)域?；舜蟀肽甑臅r間，團隊終于攻克了風(fēng)電臂自翻轉(zhuǎn)技術(shù)。

當(dāng)趙瑞學(xué)和同事們興沖沖把產(chǎn)品推向市場時，客戶卻很擔(dān)心，山路崎嶇，起重機上再裝那么重的風(fēng)電臂，爬坡時翻車怎么辦？面對重重質(zhì)疑，趙瑞學(xué)直接坐進起重機里，一起開到風(fēng)電場施工，用自身的技術(shù)實力和強大自信贏得了客戶的認可。這是全球首次實現(xiàn)風(fēng)電臂免拆裝轉(zhuǎn)運，風(fēng)電安裝效率提升30%以上，成本降低25%，平均每個風(fēng)場可以提前3個月完工。應(yīng)用這項技術(shù)的起重機累計安裝風(fēng)機超過15000臺，年均產(chǎn)生清潔電力可滿足近5000萬家庭使用。該技術(shù)也因此獲得了有中國專利奧斯卡之稱的“中國專利金獎”。

創(chuàng)新是企業(yè)核心競爭力的源泉。2012年以來，徐工圍繞產(chǎn)品智能、低碳，供應(yīng)鏈自主可控等時代命題，積極推動原創(chuàng)技術(shù)開發(fā)，聚力突破“卡脖子”技術(shù)，牢牢掌握全球起重機技術(shù)“話語權(quán)”，把核心技術(shù)的“飯碗”端在自己手里。

截至2022年底，徐工集團擁有關(guān)鍵/核心技術(shù)1912項，制定發(fā)布國際標準5項、國家及行業(yè)標準233項；擁有有效授權(quán)專利9742件、發(fā)明專利2458件，其中30%以上處于國際領(lǐng)先水平。

2012年來，“全球第一吊”“全球第一鉆”“神州第一挖”等大國重器在徐工誕生，液壓件、傳動件、電氣件等一批關(guān)鍵核心零部件實現(xiàn)突破。趙瑞學(xué)對記者說，看著一批批“別人拿不走，全球立得住”的核心技術(shù)和零部件牢牢掌握在自己手中，那是一種充實、滿足和驕傲的感覺。

零部件自主可控 創(chuàng)新再創(chuàng)新

1月28日，在臨近赤道的澳大利亞皮爾巴拉區(qū)一處炎熱干旱、外溫常年37℃以上的礦區(qū)里，一臺超大噸位挖掘機已經(jīng)連續(xù)進行了10000小時的無故障作業(yè)，其配套的液壓油缸正是徐工液壓件有限公司海外出口產(chǎn)品之一。

澳洲礦區(qū)設(shè)備總監(jiān)在談及徐工液壓油缸時這樣贊許道：“中國液壓油缸的無故障使用時間，一些國際一線產(chǎn)品也未必能達到，徐工的零部件產(chǎn)品是我們在中國挖掘出的‘紅寶石’！”

近年來，徐工挖掘機械最大噸位達到了700噸，一次次刷新全球紀錄。全地面起重機如今最高起重量也達到了2600噸。這些“大國重器”的崛起，液壓油缸等關(guān)鍵零部件貢獻了“硬核力量”。

“液壓系統(tǒng)相當(dāng)于起重機的心臟，決定著起吊的高度與重量。這是液壓閥上的關(guān)鍵零部件電磁閥，整個制造過程叫作珩磨?！毙旃ぜ瘓F下屬阿馬凱公司工藝技術(shù)部副部長王宗勇說，別看電磁閥個頭不大，卻控制著起重機“長胳膊”的內(nèi)外伸縮及所吊重物上下升降。

2020年前，受制于加工精度，高端電磁閥只能從國外進口。為了攻克技術(shù)難題，徐工集團打通內(nèi)部研發(fā)資源，立志為液壓閥生產(chǎn)打造一把“尖刀”。

為破解高端核心零部件“卡脖子”難題，徐工通過并購、合作、創(chuàng)新，在徐工液壓阿馬凱公司形成了以系列挖掘機高端多路閥、成套起重機閥、成套樁工機械閥為特色的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，建構(gòu)了以智能分合流控制技術(shù)等為特色的液壓閥技術(shù)鏈。

徐工液壓阿馬凱公司以液壓閥產(chǎn)品為主線，加速實現(xiàn)泵馬達產(chǎn)業(yè)破壁的腳步，2022年初，徐工液壓制造出首臺自研液壓泵產(chǎn)品，實現(xiàn)泵產(chǎn)業(yè)從“0”到“1”的重大突破。

目前，高端液壓閥已拓展為五大系列，近年來廣泛應(yīng)用于工程機械、海工機械、港口機械等領(lǐng)域。產(chǎn)品集成了負載敏感、閥前閥后補償?shù)裙δ埽又K化的組合結(jié)構(gòu)，有效滿足不同用戶的需求。多路閥、集成閥……各類高端產(chǎn)品系列已逐步成為徐工核心零部件新崛起的重磅產(chǎn)品。

國家級專精特新“小巨人”企業(yè)——徐工傳動科技有限公司，近年來聚焦非公路工程機械傳動系統(tǒng)零部件研發(fā)生產(chǎn)主業(yè)，成為國內(nèi)唯一具備成套化傳動系統(tǒng)解決方案的供應(yīng)商。助力徐工在7噸輪式挖掘機驅(qū)動橋上的自主可控，攻克了5噸以上裝載機驅(qū)動橋、壓路機驅(qū)動橋和裝載機變矩器等產(chǎn)品的自主研發(fā)難題，一舉打破國外驅(qū)動橋長期壟斷的局面，奠定徐工核心零部件行業(yè)第一的基石。

據(jù)統(tǒng)計，2022年，徐工共推出363個極具競爭力的新產(chǎn)品整機和144個關(guān)鍵核心零部件，其中全球首創(chuàng)15個，國內(nèi)首創(chuàng)173個。

現(xiàn)在的徐工，已改變其在液壓與傳動等高端核心零部件領(lǐng)域基礎(chǔ)薄弱的“如鯁在喉”狀態(tài)。未來，徐工將助推核心零部件產(chǎn)業(yè)沿著“專精特新”的發(fā)展路徑，持續(xù)支撐產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級和高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展。