實力扎實的背書！中國造“全球第一吊”筑牢國之重器

蔚藍的天空下，吉林省松原市前郭查干湖生態(tài)小鎮(zhèn)綜合能源服務(wù)項目配套10萬千瓦風電項目現(xiàn)場，徐工2600噸級起重機金黃色的鋼鐵巨臂輕輕一抓，穩(wěn)穩(wěn)地伸向高空，高126米、重127噸、容量6.25兆瓦的風機很快吊裝到位。

自從2022年9月2日，徐工2600噸級起重機橫空出世，憑借高質(zhì)量自主創(chuàng)新，再次抬高了全球最大噸位全地面起重機的門檻，并全面提升了大型陸上風機的安裝效率，實現(xiàn)更安全、更快捷、更精準、更高效。

徐工2600噸級起重機憑什么能領(lǐng)先全球？其研發(fā)、制造過程中，突破了哪些關(guān)鍵技術(shù)？近日，記者走進“全球第一吊”主力研發(fā)制造團隊。

復雜立體結(jié)構(gòu)就像“超級魚竿”

超級移動式起重機，被認為是科技含量最高、研發(fā)難度最大的產(chǎn)品之一，被譽為世界工程機械技術(shù)“珠峰之巔”。

在今年的全國兩會上，全國人大代表，徐工機械總工程師、副總裁單增海說：“2017年，習近平總書記視察徐工時乘坐過的全地面起重機，如今通過技術(shù)升級，各項關(guān)鍵指標已達全球領(lǐng)先，整機國產(chǎn)化率也由原來的71%提升到100%，所有關(guān)鍵零部件均實現(xiàn)了中國制造。我們團隊的200多位專家、100多位高級技師，十年磨一劍，攻克了七大關(guān)鍵核心技術(shù)，實現(xiàn)了千噸級起重機自主研制?！?/span>

布局“國之重器”，破局“卡脖子”難題。近年來，徐工不斷深耕超大噸位起重機技術(shù)創(chuàng)新，用挑戰(zhàn)極限的硬核實力摘下一代代超級起重機的桂冠，從1200噸、1600噸，到2000噸、2600噸，不斷刷新“全球第一吊”紀錄。

已經(jīng)保有一代代紀錄，為何還要研發(fā)被國外企業(yè)視為“不可能實現(xiàn)”的2600噸級起重機？

“起初出自用戶的一個要求?！毙旃ぶ匦涂偨?jīng)理助理、技術(shù)總監(jiān)丁宏剛說，“做一款吊裝高度更高、重量更大，同時也更穩(wěn)，但又不能損失任何通過性的設(shè)備，這既是現(xiàn)實應(yīng)用的需求，更是出于挑戰(zhàn)極限、自我施壓、不斷創(chuàng)新的內(nèi)在追求?！?/span>

聽上去簡單，但在已經(jīng)極其龐大的機身上，每增加一點吊裝高度，都是對產(chǎn)品綜合技術(shù)實力的巨大挑戰(zhàn)。

徐工破題的關(guān)鍵是諸多全球首創(chuàng)技術(shù)。“高性能柔性臂架技術(shù)”，便是其中的典型。

為應(yīng)對更高的風機吊裝高度、更大的吊裝重量，徐工2600噸級起重機的臂架被設(shè)計成一個擁有復雜立體結(jié)構(gòu)的“超級魚竿”。在數(shù)十年經(jīng)驗和技術(shù)的累積下，徐工憑借“高性能柔性臂架技術(shù)”“超起技術(shù)”等核心技術(shù)，自主開發(fā)了“超起一鍵定長張緊”“臂架形態(tài)主動控制”等功能。

其中，“高性能柔性臂架技術(shù)”再次突破，最大限度解決了高空起重性能衰減，以及大尺寸風機吊裝鉤下空間不足引發(fā)的安全隱患問題?！俺鸺夹g(shù)”可持續(xù)優(yōu)化操作體驗與作業(yè)安全性，在成熟的“超起一鍵定長張緊”基礎(chǔ)上新研發(fā)的“臂架形態(tài)主動控制”“吊裝風險預測”，能保證操作更快捷、更安全。

這些技術(shù)使得“超級魚竿”能夠輕松承擔目前全球最高、最重風機的吊裝。

2022年11月，在三峽新能源山東昌邑柳疃50兆瓦風電項目現(xiàn)場，徐工2600噸級起重機首次完成了陸上最大風力發(fā)電機組的安裝。

“這次吊裝，單個部件最重達171噸，相當于100多輛家用汽車加起來的重量?！毙旃?600噸級起重機總體設(shè)計師李長青介紹，這次安裝實現(xiàn)了作業(yè)效率和起重性能的新突破，標志著中國繼續(xù)保持著全球噸位最大、吊裝能力最強的全地面起重機研發(fā)紀錄。

全球首創(chuàng)“孿生組合”適應(yīng)性更強

要將2600噸級起重機這樣的“龐然大物”從圖紙變?yōu)閷嵨铮枰锨と藚f(xié)同努力，孟維就是其中之一。

孟維，徐工重型的數(shù)控加工技能工藝師，2022年“大國工匠年度人物”。2600噸級全地面起重機的關(guān)鍵零部件，均出自孟維及其團隊之手。

當?shù)跗?600噸級的物體時，產(chǎn)生的巨大拉力，實際維系在起重機超起轉(zhuǎn)接結(jié)構(gòu)上。然而，根據(jù)設(shè)計圖紙生產(chǎn)出的第一批產(chǎn)品，在極限試驗中卻屢次發(fā)生斷裂。

孟維臨危受命，擔負起超起轉(zhuǎn)接結(jié)構(gòu)攻關(guān)難題。在經(jīng)過數(shù)十次失敗后，孟維發(fā)現(xiàn)了關(guān)鍵問題出在承重部件的一個異形螺紋上?！熬葲]有達到要求，螺紋就發(fā)生斷裂了?！泵暇S說。

“原先的超起轉(zhuǎn)接結(jié)構(gòu)承載能力在2000噸級時已達到極限。這種加工精度，對全球制造企業(yè)而言都是個巨大難題?！彼料滦膩?，為異形螺紋專門研制了一套專用刀具，一點一點拼出了新的超起轉(zhuǎn)接結(jié)構(gòu)。經(jīng)測試，完全符合2600噸級起重機的需求。

新晉的“全球第一吊”并不是一款產(chǎn)品，而是“雙胞胎”。徐工以全球首創(chuàng)的“數(shù)字化孿生”模式，顛覆性地推出了2600噸級全地面起重機、2600噸級伸縮臂履帶起重機這對“上車吊裝性能一樣，下車2小時即可自由切換”的“雙打組合”。在173噸吊重下，它們的吊裝高度均可達到160米。

風電吊裝的場地，可能會是在平原，也可能會是在山地、戈壁甚至海邊。作為全球首個配備10軸底盤的設(shè)備，徐工2600噸級全地面起重機車身壓得更低，最小離地間隙更大。它轉(zhuǎn)臺轉(zhuǎn)場時可以攜帶5節(jié)主臂、轉(zhuǎn)臺、支腿，總重317噸，最高車速可達每小時10公里，最大爬坡度20%，可以通過更狹窄、起伏的山地。

徐工2600噸級伸縮臂履帶起重機的窄軌履帶底盤，帶來了更好的承載能力和行駛性能。它轉(zhuǎn)臺轉(zhuǎn)場時能攜帶6節(jié)主臂、超起、支腿等，總重達457噸。爬坡度可達30%，行駛速度每小時2公里，能適應(yīng)更泥濘、復雜的路面。

“2600噸級全地面起重機能夠?qū)崿F(xiàn)160米高度吊重173噸的極限工況，可覆蓋我國90%以上的陸上風機安裝，將超大型陸上風機安裝的效率提高30%—50%?！崩铋L青說，作為全球起重機領(lǐng)域革命性的創(chuàng)新成果，“全球第一吊”將為“十四五”期間風電裝機目標的實現(xiàn)，持續(xù)貢獻力量。

編輯：崔東寧